千辛萬苦爬到頂，緊接著下坡一不注意就被後方給超越。

下坡技術可是相當的重要啊！

下坡正處于高速的狀態下，裡頭藏著許多危險性，這時候一個沒控制好，後果可不堪設想。

不論是從安全，還是競速的層面來講，下坡無疑都是控制力和判斷力的考驗，一步也錯不得。

一次下坡除了要找到適合自己的下坡姿勢外，還要掌握過彎技巧，因為下坡常常包含大量的彎道。

要想征服所有的彎道這對我們的過彎能力提出了高要求，為了高效快速且帥氣地過彎，必須掌握一些必要的過彎技巧來應對各種彎道帶來的挑戰。

1.放鬆保持自信

高速下坡的那種風馳電掣的感覺令人腎上腺素飆升，大多數人會覺得刺激過癮。

但也有少數人會感到害怕，而害怕的信號傳遞到你的大腦時，你的身體會不由自主地變得僵硬。

下坡過程中遇到顛簸路面時，僵硬的身體就像是一個失去了彈性的避震彈簧。

這時光靠你的碳纖車架過濾路面震動是不夠的，此時新手若是亂捏剎車導致車輪抱死，摔車的可能性很大。

手肘微微彎曲，放鬆肩部和手臂，自信心是關鍵，在下坡過程中要讓手肘微微彎曲，保持手臂和肩部的放鬆，同時要有足夠的自信心，有勇氣向下坡和彎道發起挑戰。

2.正確剎車

在進入彎道前應該提前減速，控制過彎速度，由于下坡剎車時大部分重量壓在前輪上，所以前剎的制動性最好，入彎前的剎車動作以前剎為主（點剎），後剎為輔，不管是路面濕滑還是乾燥都以這種剎車方式為主。

在進彎前剎車控制好車速，進入彎道後如果你發現速度依舊過快，那麼一定要避免單獨使用前剎或者後剎，而是同時使用前後剎並且對前後輪施加相同的制動力。

與此同時可以通過踩外側腳踏板，的方式彌補過彎剎車減速時損失的抓地力，過彎時剎車儘量將車身擺正，另外剎車捏到死導致車輪抱死側滑的情況是必須避免的。

3.注意視線

在進入彎道後你要查看對向有無來車，觀察路面上有無碎石瓶子等障礙物，路面是否濕滑，做好隨時減速的準備以應對可能發生的突髮狀況。

若是發現彎道對面車道有任何障礙物（停在路面的電瓶車，登山者），切記不要盯著他們看，確保你是行進在預想路線上。

在出彎前要將視線放在出彎口上，儘量讓身體舒展開來，出彎動作才會水到渠成。

出彎前就應該已經把視線放在出彎口上

4.體姿與抓地力

過彎時內側腳置于12點鐘方向，外側腳置于6點鐘方向並施加壓力于腳踏板上，內側膝蓋指向彎道出口方向，同時採用握下把的方式增加對車的操控性。

過彎時不僅要通過踩腳踏板的方式增加抓地力，也可以讓你的臀部稍稍離開坐墊一些，將全身的重量壓在輪胎上，進一步彌補過彎時損失的抓地力。

下坡過彎時要降低重心，降低重心不止是握下把和低下頭那麼簡單，而是要壓低腰部，讓身體上半部分儘可能和地面平行並伸展身體，這樣身體的重量會在車上得到均勻分配，更提升了對車的操控性，也能帶來連續快速變向能力，在遇到路面條件一般的彎道時也更加從容。

過彎的基本原則之一，內側腳處于12點方向，外側腳施加壓力于腳踏板，增加抓地力。

5.過彎路線

除此之外過彎時，路線選擇也很重要，如果追求高速過彎，那麼在過彎前可以採用外－內－外的過彎方式。

意思是在入彎前完成剎車動作，從彎道外側切入，隨後經過彎道內側頂點，最後在彎道外側出彎，這樣可以保持較高的出彎速度，並且在抵達下一個彎道前走直線。

不過，這種過彎路線只適合比賽封路的情況，平時練習過彎還是不要占用對面車道。

反打方向是征服急彎的好辦法，過彎不是轉動車把那麼簡單，但許多人在面對急彎時會將自己的速度降到最低點，在通過急彎時想要通過大角度轉動車把過彎。

這種情況下反打方向可以讓過彎動作變得利索，具體做法是到達急彎前反方向轉動車把讓車行駛一段距離後再入彎，可以用大一些的側傾角入彎，許多急彎都可以用反打方向的方法征服，缺點是無法提升過彎速度。

如果你並沒有多少過彎的經驗，那還是老老實實走內線過彎吧，雖然這犧牲了過彎速度，但勝在安全。

除非是在比賽，否則平時下坡時不要跟騎，和前者保持一定的距離（遇到機動車更是如此），這樣在對方剎車時，你才有時間反應，下坡和過彎的技術都需要花很多時間去練習，在練習中慢慢揣摩成為動作記憶，練得越多技術就會越發精進，自信心也會增長，有朝一日才能遊刃有餘流暢快速地去征服每一個下坡。

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